飛行需求決定傘翼等級

五月 5, 2013 0 By JackChiu

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究竟我該選擇哪一個等級的傘翼來飛?
不論是全新的傘或是中古的傘,
都必須花一筆銀兩,飛行傘稱為是高級運動,我想也不為過呢!

那麼從等級上區分,分為EN-A、B、C、D,
DHV-1、1-2、2、2-3、3,
四種等級或五種等級的區分法,
基本上都是用飛行時數來區分初學者、中階、進階、越野、競賽五個等級。
這個飛行傘等級區分是針對飛行安全性來區飛,而不是性能。

現在傘廠送檢機構大部分都採用EN系列的檢定報告,
所以在這篇文章,就使用EN系列檢定等級來介紹,
飛行需求、飛行時數及傘翼等級這三類的關係。

EN-A

從上圖可以看到DHV 1、EN-A等級的傘是-50小時,
是的,你沒看錯-50小時,
解釋的意思也就是在地面鬥牛50小時,
到放飛出去到100小時之前,都可以使用的傘。
100小時對一個勤飛的飛行員而言,
我想也需要一年的時間。
EN-A大部分是飛行學校、教練、協會、俱樂部,
提供教學所使用的傘翼。
EN-A就是完全滿足安全需求的傘翼,沒有別的需求
起飛簡單、傘翼充氣速度快、允許反應慢、操控安全範圍很大的傘翼。

EN-B

當飛行時數超過100小時時,
可以開始換上EN-B等級的傘翼,
這個時候飛行員應該具有獨立起飛降落的能力,
定點降落都不是問題,降落前判斷風向、風速、滑降比都已經非常準確了。
也就是說控制傘翼的能力,已經算是駕輕就熟了。
可以朝熱氣流、山脊風盤旋的中階飛行技術邁進。
當然EN-B類的傘翼屬於休閒活動的傘翼,
也就是沒有長距離越野飛行需求、飛行速度需求、越野競賽需求所使用的傘翼,
也適合一些追求安全性較高的資深飛行員使用,
因為EN-B的傘翼就是安全、平穩、提供飛行技術進階所使用。
EN-B類的傘翼就是設計用來滿足追求安全性較高、休閒、享受飛行樂趣的飛行員需求
現今的傘翼設計發展,EN-B的傘翼已經發展成兩種不同類型:低階、高階,
低階適合剛進階P2、P3等級的飛行員使用,也就是飛行時數未達200小時的飛行員。
高階則適合P3、P4或P5等級的飛行員使用,也就是飛行時數大於200小時的飛行員。
既然EN-B傘翼有分成低階、高階那該如何辨識?
很簡單從傘翼的資料氣室數(Cells)就可以辨別出低、高階,
高階EN-B傘翼的氣室數量較多,低階EN-B較少。
高階EN-B傘翼速度較快、滑降比較高,低階EN-B較低。
速度較快,安全性則越低,這是相對。
但是在EN-B等級的傘翼,畢竟還是屬於安全性較高的傘翼。

EN-C

接下來是EN-C的傘翼,
EN-C的傘翼最主要的功能是越野飛行,
這時飛行時數超過200小時、未達300小時的飛行員,
可以換這EN-C類的傘翼來增進越野實力,
具有使用EN-C資格的傘翼,實力應該已達P3、P4等級的飛行員。
足以應付很多緊急狀況實力的飛行員,
朝越野飛行目標邁進的飛行員,EN-C類的傘翼可以滿足他們的需求-長距離越野飛行
EN-C類的傘適合進階Advance的飛行員使用,
若持有P3等級未滿一年或未達P4此等級的飛行員,
基本上在安全的考量,是不適合用EN-C的傘翼。
在操控EN-C類的傘,就不像EN-B的傘翼,
發生夾翼時,必須人為操控排除,不是自排傘。

EN-D

越野飛行競賽是指起飛後,
或是在空中通過起跑線開始計算飛行時間,
通過指定數個折返航點,
最後通過終點線完成科目時間最短的選手為優勝。
在大陸越野飛行競賽稱為競速飛行競賽,
比的就是速度,因此EN-D類傘又是競賽(Competition)的傘。
要使用EN-D類的傘,飛行時數達400、500小時以上的飛行員所使用。
EN-D類傘是滿足競賽飛行員追求競賽成績、速度需求的傘。
EN-D類傘遇到空中緊急狀況,必須在第一時間排除,
甚至是阻止傘夾翼發生,此等級傘翼較危險,
若非P5等級的飛行員,不適合使用該類傘翼。

 

P.S 未達P3、P4等級的飛行員,購買傘翼必須詢問自己的教練。
或是傘翼代理商,自己熟識飛行前輩請教,挑選自己適合的傘翼。

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