Swing Mito(EN-A)

如果你想要實現飛行的夢想,MITO是你最佳的選擇,起飛雖簡單,但靈活性強,這能保證在困難地區或在具有挑戰性的飛行條件下,新手能夠迅速取得進步,而高級飛行員能夠享受內心的平靜。
 
一旦你在空中飛行,MITO將會為你取得良好的平衡性,結合卓越的上升率,保證獨特的飛行體驗,這讓飛行傘運動如此特別。
 
“To design a flying machine is nothing. To build one is something. But to fly is everything”.
設計一架飛行器沒什麼了不起, 重要的在於打造。而對於飛行來說這就意味著一切。-德國飛行先驅Otto Lilienthal
MITO的設計特點是:正在申請專利的Ram Air Section Technology (RAST)技術。所有的滑翔傘品牌中,MITO是第一家使用這種全新技術的。
 
SWING在飛行傘領域有著幾十年的經驗,秉承創新理念,先進技術,不斷的發展。我們的目標是: 研發出讓初學者和偶然機會接觸到飛行的學員,百分百依賴的滑翔傘,我們不是讓你僅僅成為飛行員,而是讓你感受到無限的飛行樂趣
 

RAST – Ram Air Section Technology

RAST技術是將十字交叉的飛行方向分為不同的(氣壓)部分,並通過指定的開口調節機翼的氣流。在發射的過程中,空氣的流動從而減慢,因此側翼前三分一的部分比後部分要快得多。反之,如果出現崩塌,空氣也無法快速的從機翼後部分漏出。

對飛行員而言,RAST優勢

 
  • 首先,傘不會前衝或無意起飛時,充氣速度過快。傘的位置,能夠維持在飛行員的正上方。
  • 其次,在氣流不穩定的情況下MITO依舊能保持良好穩定狀態。如果出現傘面坍塌,傘面後面漏出的空氣速度會減慢,從而防止造成嚴重的坍塌。
  • 多次試飛和與飛行學校合作的複雜測試中,確保了RAST的技術運行。
MITO對於旋轉的創新,第一次提出了全新的ram air section technology(RAST),簡稱“牆”。這種全新的技術使MITO能夠在市面上別出心裁的領先於其他滑翔傘品牌。

 

更多關於MITO的資訊

對於針對性的張力控制,機翼前端3D成型是目前滑翔傘設計的標準。然而,為了達到更好的效果,還需結合機翼後端的小型骨架。
為了達到更好的飛行效果,目前傘翼的後端20%選擇小型的骨架。大量的骨架則提供了一個額外的3D成型的絕佳機會。
MITO這種傘翼後端選擇小型骨架,內部連接3D成型的技術革新,使飛行有著更高的平衡速度,1.5km/h能夠更好的抵抗嚴重失速的情況。
 
 
  • 鯊魚鼻輪廓在低阻力外形上變化流暢。
  • MITO第一次在傘翼後端採用小型骨架,形成內部3D成型,取代了過去起飛時,縫合處被卡在地面的尷尬。
  • hybrid 3-liner guarantees easy and fast preparing for take-off
  • hybrid 3-liner保證了方便,快捷的起飛準備。
Mito XS S M L
LTF homologation A A A A
CEN homologation A A A A
55 – 80 70 – 95 85 – 110 100 – 130
Cells 34 34 34 34
Wing area (m²) 23 26 29 32
Wing area projected (m²) 19,94 22,54 25,14 27,74
Wing span (m) 10,56 11,22 11,86 12,45
Projected wing span (m) 8,57 9,11 9,62 10,11
Aspect ratio 4,85 4,85 4,85 4,85
Projected aspect ratio 3,68 3,68 3,68 3,68
Glider weight (kg) 4,8kg 5,2kg 5,6kg 6kg
Min. sink rate (m/s) 1,1 1,1 1,1 1,1
Max speed (km/h) 47 47 47 47
Trim speed (km/h) 38±1 38±1 38±1 38±1
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